在“ L2智能辅助驾驶”和“ L3自动驾驶”之间越过水之后，基本的安全请求会发生变化。 “谈论无安全驾驶的智能驾驶会使购物车在马面前。” 2025年4月12日晚上，GAC技术日举行了，这一天的技术是基于安全的。董事长兼GAC集团总经理Feng Xingya在该地区表示，智能驾驶已成为自动化行业中最热门的话题，消费者对智能旅行的期望更高。经验可以由用户定义，但是安全性应由汽车公司指定。照片来源：当前的金融图片，中国车辆行业进入了情报的后半部分。数据日NA在我国的客运市场中，新的L2智能驾驶汽车的穿透率达到了60％。预计L2市场的渗透率及以上是智能驾驶的预计o到2030年达到90％。与此同时，智能驾驶从L2级智能辅助驾驶到更高的L3级甚至L4级自动驾驶水平。 GAC组也将注意力转向更高的L3水平。 GAC集团是获得该国第一组L3 Access Pilot资格的七家乘用车公司之一。在今年的第四季度，将启动和出售L3自动GAC驱动程序模型。冯宁亚认为，在“ L2智能辅助驾驶”和“ L3自动驾驶”之间穿越水并不是一个简单的技术升级，而是从“人机共同驾驶”到“系统领导”的责任移交，这意味着安全需求的用户在定性变化方面有变化。鉴于对智能驾驶技术，车辆安全架构和自主驾驶期间风险的突然风险的更高要求，GAC今天首次宣布了“ GAC Xingling安全保护系统”技术。该系统是整个场景的安全保护系统，从停车场到车道，从人类驾驶到明智的驾驶。它共同创建了四个主要组成部分：L3先进的智能驾驶技术，智能底盘技术，主动和被动融合安全技术以及电池安全技术。图像来源：在智慧驾驶中的安全条款中，金融图像在1FIT（失败的10亿小时）内控制了GAC L3自主驾驶系统的触发率的故障，这是航空公司在航空水平上的安全水平的1000倍。双重系统冗余是针对八个基本系统的：定位，理解，计算，电源，制动，转向，停车和通信。备份系统会自动切换到故障情况，并且配备了多层芯片监控以确保安全性。据报道，为了减少AEB（自动紧急制动）率的不当行为，GAC工程师团队连续达到200,000公里的最大流产。主要行业标准为每小时100,000公里，但风宁亚认为这还不够。经过3,000多个情况的验证，错误的触发率最终每小时达到100万公里。在此过程中，GAC测试部主任向Feng Xingya抱怨：“工程师几乎是疯狂的。”他不仅强调了安全在明智的驾驶中的重要性，“安全”一词在GAC技术的这一天运行，新闻发布会还花费了很大的空间，在GAC引入了GAC的措施，以实现Wise Chassis，Wise Cabsis，电池安全等的安全性。 Dumaan SA Highway.Kapag Ang Mga Mga Kumplikadong Ibabaw ng Kalsada Tulad ng akumulasyon ng tubig，Kung ang Sasakyan ay y hindi matatag dahil sa dahil sa sa ang ang ang ang ang angpustura ng katawan ay maiwasto sa loob ng ng 30毫秒，na 10 bes na bilis ng reaksyon ngperson。此外，GAC提供了主动和被动的整合安全保证。 GAC配备了全栈融合感知系统和主动安全技术，可在碰撞前通过雷达和摄像头提前确定风险，实现在700毫秒内的位置位置，同时启动库希翁安全气囊座椅和预先启动的安全带，以保护所有方面的生存。在电池安全性方面，GAC掌握了电池电池组合的链条技术，电池组合了车辆。通过设计高内膜安全电池电池，这将实现电池单元的5针穿刺的安全性能，并且没有火力，并且电池电池被没有消防烟雾的180°扭曲。快速电池冷却的第一种技术可以实现更好的热管理并防止BA的热量过多tteries。此外，GAC独立开发了杂志电池的被动保护技术，可通过带有独立保护箱的电池组，用于全链路保护的电气设计以及用于全天候监控的电池管理系统。智能时代的自动化安全性与安全和受控物质供应链生态系统密不可分。如今，芯片级芯片已成为智能汽车的主要基础设施。在这一天，GAC与中兴通讯，Yuta微电子技术，肾上腺素技术，Silijie，Jihai，Yiswei，Jiewatt，Jiewatt，Hongyixin，Guoxin，Guoxin和Mattel一起发布了12级自动芯片。应用场景包括电力管理，机箱，集成安全性和其他字段。 GAC介绍了在GAC的每辆汽车都推出之前，他们不得不经过500多名工程师，并花费1000多天和晚上，以重复证明近10,000个项目，h的里程相当于超过1300万公里。随着新能量车辆的渗透率越来越高，安全问题引起了越来越多的关注。在今年3月底发生小米SU7高速公路事故之后，它推动了Zhihua的安全性，引起了Zhihua的宣传边界的警报。据风宁亚（Feng Xingya）称，GAC决定将“安全”定为今年年初的这一天的主题。实际上，在2月至IT年级，行业和信息技术部以及针对市场法规的州管理部发布了“通知，以进一步加强访问，纪念和升级明智连接的车辆产品的在线软件”，该公司要求一家汽车公司阐明智能驾驶的界限，安全设计的智能驾驶，并建立安全设计，并培养了事件，以下情况。 3月3日，Geely Automobile集团发布了新的AI技术。 Geely Automob首席执行官Gan JiayueIle Group在新闻发布会上也强调：“ Gely不仅必须获得平等的驾驶权利，而且还需要获得平等的救赎权利。”在4月初的SAIC-GM-FATHE 2025技术演变日，SAIC-GM LURNING BAOJUN SAIDBUSINESS部门的总经理Yu Jian，“明智地协助驾驶并不能为您开车，但最好保护您。 “目前，驾驶智能安全的问题正在受到更大的关注和宣传。GAC认为，对于汽车公司而言，安全不仅是调整，而应是底线。